Fourgon aménagé Mercedes Sprinter, RONDO XL

Notre Rondo XL est aménagé sur la version longue du Sprinter de Mercedes Benz. Avec un empattement de 4 325 mm, une longueur de 6 940 mm et une largeur de 2 202 mm, son diamètre de braquage est de seulement 14,6 m.

De série, il est motorisé par la version musclée du 2,2 l à 4 cylindres développant une puissance de 120 KW (163 cv). Alternativement (en option) il peut être propulsé par les 6 cylindres du 3 l assurant 140 KW, soit 190 cv et surtout un couple de 440 NM.

Ces moteurs sont tous équipés de filtres à particules et répondent ainsi à la norme Euro 6. De série, leur boîte est à 6 vitesses manuelles, mais ils peuvent être équipés, en option, d'une boîte automatique à 7 rapports.

Parmi les équipements de base, on note l'ESP, l'ABS, l'ASR, les airbags conducteur et passager, le verrouillage centralisé, la fermeture des vitres automatisée, les rétroviseurs électriques à dégivrage automatique ou encore le pare-brise athermique. Des autoradios jusqu'aux projecteurs au xénon, la liste des options est pléthorique et permet une individualisation toute personnelle de votre Sprinter aménagé !

Pour une sécurité accrue, notre Rondo XL est aménagé exclusivement sur un châssis doté de stabilisateurs et d'amortisseurs renforcés. Compte-tenu de l'ampleur de son aménagement et pour une charge utile suffisante, son PTAC (poids total avec charge) compte 3 880 kg. Toutefois, ce critère peut encore être élevé à 4 050 kg, voire même 5 000 kg, une augmentation appréciable pour doter ce Sprinter aménagé de la transmission intégrale et embarquer les effets des 4 occupants !

Description du Rondo XL

Comme son nom l'indique, la conception du Rondo XL est basée sur celle du Rondo, dont il conserve la chambre, agrandie, du fond. Mais nous lui avons ajouté un lit de pavillon dans la rehausse de toit. Il est destiné à des utilisateurs exigeants en termes d'espace mais aussi de sécurité. En effet, la carrosserie en acier confère à ce véhicule rigidité, stabilité et ainsi sécurité accrue pour ses utilisateurs.

Le lit permanent au fond du véhicule, d'une surface de 195 x 150 cm reçoit un matelas de 10 cm en mousse de haute densité sur un sommier à lattes. Pour obtenir une telle largeur, nous avons remplacé les panneaux en tole du Sprinter par des joues creuses en fibre de verre. Pour un maximum de confort sous le de pavillon, nous avons également remplacé le toit d'origine par une rehausse en fibre de verre. Nous avons meublé cet espace généreux par des placards muraux au-dessus de la dinette et au-dessus du lit de la chambre arrière. Dans le coin dinette, une grande fenétre et un lanterneau de 90 x 50 cm laissent entrer la lumière naturelle pour un maximum de clarté et contribuent à une aération optimale. D'autres lanterneaux peuvent encore étre montés sur demande de nos clients.

Naturellement, un des placards peut accueillir un écran TFT. Quant au coffre sous le lit, large de 179 cm, profond de 140 cm et haut de 85 cm, son espace est disponible pour l'armoire à deux bouteilles de 9 kg de gaz et naturellement l'indispensable mobilier de camping. Mais il restera encore bien de la place à la disposition des utilisateurs pour y loger, les effets et objets volumineux. D'autant plus que les réservoirs d'eaux propre (150 l) et usées (100 l) ainsi que la batterie au gel de 235 Ah sont installés dans le double plancher.

Avec ses nombreux espaces de rangement, le cabinet de toilette sépare la dinette et la chambre. Du Rondo, nous avons aussi repris le système escamotable de tablette de lavabo, au-dessus de la cuvette WC, permettant à notre cabinet de toilette de se transformer en spacieuse cabine de douche de 90 x 70 cm. Cette pièce ne manque pas, elle non plus, d'aménagements tels qu’étagères, miroirs et éclairages. Reprenant les standards de CS, ses cloisons intérieures sont habillées du revêtement spécial blanc brillant, flatteur à l'oeil  et facile d'entretien.
Le combiné chauffage & chauffe-eau Truma fonctionne au gaz ou au gasoil (Truma D en option). Il trouve sa place entre le cabinet de toilette et la banquette. Avec un tel équipement, la puissance de cet appareil associée à l'isolation optimale de notre aménagement affrontera sans souci les températures hivernales les plus sévères.

Face au cabinet de toilette, se trouve l'armoire à vêtements et sa penderie. Dans le prolongement et vers la porte coulissante, s'étend de part et d'autres du couloir, le bloc cuisine avec ses divers tiroirs, dont un à couverts, et en face son réfrigérateur à compression de 110 I. L'évier et le réchaud à 2 feux et  allumage électronique disparaissent sous leurs élégants couvercles dans le plan de travail qu'agrandit encore une tablette escamotable. La distribution de l'eau est assurée par une pompe à compression alimentant les deux robinets de type ménager. Une rangée de placards muraux, au-dessus du plan de travail complète le meuble cuisine.

Le salon, dont l'accès est facilité par les pans rabattables de la table, se compose de la banquette pour deux (avec ceintures de sécurité à trois points) et des deux fauteuils confort Mercedes Benz pivotants. L'ensemble est personnalisable par un motif de tissu naturellement au choix.

La forme du lit au-dessus de la dinette épouse celle de la rehausse du toit. Grâce à l'action de ses vérins, ce lit se déploie aisément pour révéler sa surface généreuse de 210 x 150 cm, mise en valeur par une hauteur sous plafond de 76 cm. Le confort est assuré par un matelas en mousse à haute densité sur sommier à lattes dont l'aération est assurée par deux fenêtres latérales.

Plaquée sur la coque du fourgon, une couche de 20 mm d'XTREM-isolator (mousse de polyuréthane) est espacée du capitonnage sur contreplaqué de 5mm, par un vide d'air. Cette configuration originale est non seulement la garantie d'une isolation performante mais encore d'une condensation moindre. Le mobilier est construit à partir de panneaux de bois contreplaqué marine à 7 plis de 15 mm d'épaisseur et recouverts de film stratifié HPL (High Pressure Laminates) ultrasolide (placage massif en option). Pour davantage de solidité et longévité, les arêtes de ce mobilier sont "massives", découpées par nos menuisiers dans des lots de bois sélectionnés par leur soin. Des panneaux isothermes souples sur les parties vitrées de la cabine et un rideau isolant circulaire entre fauteuils et tableau de bord complètent cet ensemble.
Toutes les baies et le lanterneau (90 x 50 cm) sont équipés de double vitrage isolant, de stores occultants et moustiquaires déroulants.
Dans cette configuration, notre Rondo XL est capable d'affronter longtemps les plus exigeantes conditions de voyages, ainsi l'amplitude thermique, les différences d'humidité, les vibrations de la route et de la piste. 

La qualité des matériaux, le soin que nous apportons à l'aménagement, l'espace, l'isolation en mousse de polyéthylène expansé (XTREM-lsolator 20 mm), le confort des couchages, la fiabilité du porteur, font du Rondo XL un véhicule d'exception, pour des trajets au long cours sereins, entrecoupés d'une vie à bord confortable et reposante. A la qualité CS.

Prix départ valable sous réserve de facturation intra-Allemagne et au taux de TVA en vigueur en Allemagne (19%), hors frais administratifs et de livraison.
Version : 04/2018

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• Brochure RONDO XL

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